- EAN13
- 9782897593759
- Éditeur
- Atelier 10
- Date de publication
- 20/03/2018
- Collection
- Nouveau Projet
- Langue
- français
- Langue d'origine
- français
- Fiches UNIMARC
- S'identifier
Livre numérique
-
Le mouvement de libération du taxi
Aide EAN13 : 9782897593759- Fichier PDF, avec Marquage en filigrane
1.49
Les faits remontent au 7 octobre 1969, à Montréal. Alors que les policiers et
les pompiers viennent de se mettre en grève, des chauffeurs de taxi décident
de manifester devant l’hôtel de ville. Depuis le début des années 1960, ils
bataillent pour obtenir le droit de se syndiquer, sans grand succès. Face à
l’immobilisme des pouvoirs publics, ils se sont rassemblés autour du très
combattif Mouvement de libération du taxi, qui veut unir les chauffeurs de la
ville sous une même bannière. Fort de 7 000 membres situés principalement à
Montréal, l’organisme lutte sur deux fronts, l’industrie et l’État. Les
problèmes évoqués sont les suivants: trop de taxis sur les routes, des
salaires indécents, surtout si l’on considère leur horaire hebdomadaire moyen
(6 journées de 15 heures); aucun congé payé ni accès à l’assurance chômage.
Enfin, le Mouvement entend protéger ses clients, en présentant le taxi comme
un service public qui doit rester abordable pour tous. Ce matin-là, le cortège
prend finalement la direction du garage Murray Hill. Cette compagnie d’autobus
et de limousines incarne, pour les chauffeurs de l’époque, une concurrence
déloyale qui mine la profession.
les pompiers viennent de se mettre en grève, des chauffeurs de taxi décident
de manifester devant l’hôtel de ville. Depuis le début des années 1960, ils
bataillent pour obtenir le droit de se syndiquer, sans grand succès. Face à
l’immobilisme des pouvoirs publics, ils se sont rassemblés autour du très
combattif Mouvement de libération du taxi, qui veut unir les chauffeurs de la
ville sous une même bannière. Fort de 7 000 membres situés principalement à
Montréal, l’organisme lutte sur deux fronts, l’industrie et l’État. Les
problèmes évoqués sont les suivants: trop de taxis sur les routes, des
salaires indécents, surtout si l’on considère leur horaire hebdomadaire moyen
(6 journées de 15 heures); aucun congé payé ni accès à l’assurance chômage.
Enfin, le Mouvement entend protéger ses clients, en présentant le taxi comme
un service public qui doit rester abordable pour tous. Ce matin-là, le cortège
prend finalement la direction du garage Murray Hill. Cette compagnie d’autobus
et de limousines incarne, pour les chauffeurs de l’époque, une concurrence
déloyale qui mine la profession.
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